Nuevo módulo M2M de alta velocidad para el sector de la automoción
Cinterion, empresa representada en España por Anatronic, S.A., ha anunciado el AH3, su nuevo módulo M2M de alta velocidad con un diseño de antena de “triple diversidad” para responder a los estrictos requerimientos del sector de la automoción. El AH3 permite establecer comunicaciones fiables a través de redes móviles 2G y 3G globales en aplicaciones avanzadas, como informática a bordo del vehículo, acceso a Internet y gestión de flotas. Este módulo también es de gran ayuda en llamadas electrónicas de emergencia (eCall), servicios de asistencia en ruta y sistemas “manos libres” en automóviles, camiones y máquinas. El Perfil de Acceso SIM del módulo facilita la integración de dispositivos inalámbricos adicionales y la conexión con teléfonos inteligentes y aplicaciones de software, mientras que el procesamiento de audio analógico y el soporte avanzado de voz contribuyen a mejorar la calidad de funciones de tipo “manos libres”. El módulo AH3 presenta un concepto de antena de “triple diversidad” totalmente novedoso que se basa en plataformas con contactos de resorte que garantizan un montaje simple y fiable, con un menor coste total de propiedad (TCO). Las tres antenas permiten establecer comunicaciones de voz y datos simultáneos con rastreo GPS continuo para realizar múltiples tareas al mismo tiempo. El módulo M2M también tiene un mayor rango de temperatura y una mejor funcionalidad para administrar la energía de la batería y garantizar una vida útil prolongada, incluso bajo las condiciones extremas de vibración, humedad y temperatura en numerosas aplicaciones de automoción. El AH3 posee un diseño compacto desarrollado en una cara única que comparte el ‘footprint’ de los futuros módulos LTE.
#Automoción
#Headline
#M2M
El AH3 es muy fácil de integrar en aplicaciones avanzadas de automóviles, camiones y máquinas.
Cinterion, empresa representada en España por Anatronic, S.A., ha anunciado el AH3, su nuevo módulo M2M de alta velocidad con un diseño de antena de “triple diversidad” para responder a los estrictos requerimientos del sector de la automoción. El AH3 permite establecer comunicaciones fiables a través de redes móviles 2G y 3G globales en aplicaciones avanzadas, como informática a bordo del vehículo, acceso a Internet y gestión de flotas. Este módulo también es de gran ayuda en llamadas electrónicas de emergencia (eCall), servicios de asistencia en ruta y sistemas “manos libres” en automóviles, camiones y máquinas. El Perfil de Acceso SIM del módulo facilita la integración de dispositivos inalámbricos adicionales y la conexión con teléfonos inteligentes y aplicaciones de software, mientras que el procesamiento de audio analógico y el soporte avanzado de voz contribuyen a mejorar la calidad de funciones de tipo “manos libres”. El módulo AH3 presenta un concepto de antena de “triple diversidad” totalmente novedoso que se basa en plataformas con contactos de resorte que garantizan un montaje simple y fiable, con un menor coste total de propiedad (TCO). Las tres antenas permiten establecer comunicaciones de voz y datos simultáneos con rastreo GPS continuo para realizar múltiples tareas al mismo tiempo. El módulo M2M también tiene un mayor rango de temperatura y una mejor funcionalidad para administrar la energía de la batería y garantizar una vida útil prolongada, incluso bajo las condiciones extremas de vibración, humedad y temperatura en numerosas aplicaciones de automoción. El AH3 posee un diseño compacto desarrollado en una cara única que comparte el ‘footprint’ de los futuros módulos LTE.
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IC sensor de batería inteligente para el sector de la automoción
VELOREL, S.L. presenta el nuevo IC Sensor de Batería Inteligente ZSSC1856 de ZMDI para sistemas ‘start / stop’ de ahorro de consumo de combustible y otras soluciones de control para la batería del vehículo. El ZSSC1856, el primer miembro de una nueva línea de productos Battery Power Management, se presenta en un encapsulado QFN32 de 5 x 5 mm y una altura de solo 0.85 mm. Este novedoso modelos se basa en un concepto POR para superar los requerimientos de entornos adversos e integra funciones de ‘auto-test’ y ‘diagnóstico’. Además, un sensor de temperatura on-chip elimina la necesidad de calibrar los componentes externos. En modo ‘sleep’, el ZSSC1856 monitoriza periódicamente la carga de la batería. Los ciclos de medición y las diferentes condiciones ‘wake-up’, como los límites de corriente, tensión o temperatura, también permanecen bajo control. El ADC Sigma / Delta de 18 bit interno con referencia de tensión on-chip se caracteriza por dos canales de entrada, uno de ellos realiza medición IBAT a través de la caída de tensión en la resistencia ‘shunt’ externa, y el otro se usa para comprobar VBAT y temperatura. Un núcleo ARM® con memoria Flash / EE de 96 kB y alta fiabilidad con ECC y SRAM de 8 kB se encuentra disponible para ejecutar el software específico a la hora de calcular el estado de la batería. El interface de comunicación de dispositivo soporta las especificaciones LIN 1.3, 2.0 y 2.1. Diseñado para minimizar el consumo de energía, el ZSSC1856 gasta menos de 100 μA en modo ‘sleep’ y entre 10 y 20 mA en modo ‘normal’. El IC sensor de batería se puede suministrar con tensiones de 4.2 a 18 V y se conecta directamente a la batería del vehículo. El ZSSC1856, que dispone de kit de evaluación, posee la calificación AEC-Q100 y opera en el rango de temperatura de -40 a +125 °C.
#Automoción
#Energía
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El ZSSC1856 se convierte en una solución eficiente para ahorrar combustible en vehículos ‘Start / Stop’.
VELOREL, S.L. presenta el nuevo IC Sensor de Batería Inteligente ZSSC1856 de ZMDI para sistemas ‘start / stop’ de ahorro de consumo de combustible y otras soluciones de control para la batería del vehículo. El ZSSC1856, el primer miembro de una nueva línea de productos Battery Power Management, se presenta en un encapsulado QFN32 de 5 x 5 mm y una altura de solo 0.85 mm. Este novedoso modelos se basa en un concepto POR para superar los requerimientos de entornos adversos e integra funciones de ‘auto-test’ y ‘diagnóstico’. Además, un sensor de temperatura on-chip elimina la necesidad de calibrar los componentes externos. En modo ‘sleep’, el ZSSC1856 monitoriza periódicamente la carga de la batería. Los ciclos de medición y las diferentes condiciones ‘wake-up’, como los límites de corriente, tensión o temperatura, también permanecen bajo control. El ADC Sigma / Delta de 18 bit interno con referencia de tensión on-chip se caracteriza por dos canales de entrada, uno de ellos realiza medición IBAT a través de la caída de tensión en la resistencia ‘shunt’ externa, y el otro se usa para comprobar VBAT y temperatura. Un núcleo ARM® con memoria Flash / EE de 96 kB y alta fiabilidad con ECC y SRAM de 8 kB se encuentra disponible para ejecutar el software específico a la hora de calcular el estado de la batería. El interface de comunicación de dispositivo soporta las especificaciones LIN 1.3, 2.0 y 2.1. Diseñado para minimizar el consumo de energía, el ZSSC1856 gasta menos de 100 μA en modo ‘sleep’ y entre 10 y 20 mA en modo ‘normal’. El IC sensor de batería se puede suministrar con tensiones de 4.2 a 18 V y se conecta directamente a la batería del vehículo. El ZSSC1856, que dispone de kit de evaluación, posee la calificación AEC-Q100 y opera en el rango de temperatura de -40 a +125 °C.
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Integrado de medición estable de temperatura para aplicaciones sensibles al coste
STMicroelectronics, uno de los mayores fabricantes de semiconductores para un amplio rango de aplicaciones electrónicas, sigue avanzando para proporcionar soluciones de control de precisión con menor coste a numerosas aplicaciones, como monitorización de batería, gestión de potencia y control de motor. La compañía ha presentado recientemente su última generación de IC ‘high-side current sensing’, compuesta por los amplificadores monochip TSC1021, con el objetivo de simplificar el diseño de circuitería de medición en unidades de control electrónico. ST ofrece un menor coste en comparación con otras empresas al beneficiarse de su propio proceso de fabricación de elevada tensión. Las unidades TSC1021 poseen un rango operativo en modo común de 2.8 a 30 V y pueden soportar entre -32 y 60 V en sus pines de entrada sin deterioro, respondiendo a los requerimientos de un gran número de aplicaciones sensibles al coste, como activadores de automoción y productos alimentados por batería. Además de su rango de tensión en modo común, esta gama también se distingue por elevada estabilidad de temperatura y alta inmunidad a la interferencia electromagnética (EMI), gracias a su filtro integrado. Los amplificadores TSC1021, que se presentan en un encapsulado TSSOP-8, cuentan con la certificación AEC-Q100 (automoción), operan en el rango de temperatura de -40 a +125 °C y tienen un consumo total de corriente por debajo de 300 μA. Todas estas características son esenciales en entornos industriales y en el sector de la automoción, y permiten el uso de las dispositivos TSC1021 en mecanismos de posicionamiento preciso y sistemas de seguridad, destacando el control de ventanillas, puertas y asientos, ventilación y bomba de combustible.
#Automoción
#Componentes electrónicos
#Headline
La nueva gama TSC1021 de amplificadores ‘high-sidecurrent-sense’ es idónea para tareas de gestión de potencia y control de motor.
STMicroelectronics, uno de los mayores fabricantes de semiconductores para un amplio rango de aplicaciones electrónicas, sigue avanzando para proporcionar soluciones de control de precisión con menor coste a numerosas aplicaciones, como monitorización de batería, gestión de potencia y control de motor. La compañía ha presentado recientemente su última generación de IC ‘high-side current sensing’, compuesta por los amplificadores monochip TSC1021, con el objetivo de simplificar el diseño de circuitería de medición en unidades de control electrónico. ST ofrece un menor coste en comparación con otras empresas al beneficiarse de su propio proceso de fabricación de elevada tensión. Las unidades TSC1021 poseen un rango operativo en modo común de 2.8 a 30 V y pueden soportar entre -32 y 60 V en sus pines de entrada sin deterioro, respondiendo a los requerimientos de un gran número de aplicaciones sensibles al coste, como activadores de automoción y productos alimentados por batería. Además de su rango de tensión en modo común, esta gama también se distingue por elevada estabilidad de temperatura y alta inmunidad a la interferencia electromagnética (EMI), gracias a su filtro integrado. Los amplificadores TSC1021, que se presentan en un encapsulado TSSOP-8, cuentan con la certificación AEC-Q100 (automoción), operan en el rango de temperatura de -40 a +125 °C y tienen un consumo total de corriente por debajo de 300 μA. Todas estas características son esenciales en entornos industriales y en el sector de la automoción, y permiten el uso de las dispositivos TSC1021 en mecanismos de posicionamiento preciso y sistemas de seguridad, destacando el control de ventanillas, puertas y asientos, ventilación y bomba de combustible.
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